體壇周報全媒體原創(chuàng)

F1各支車隊正在西班牙加泰羅尼亞賽道進行為期三天的第一輪季前測試。在當?shù)貢r間2月19日進行的首日測試中，最引人矚目的莫過于賽點車隊的RP20賽車，因為其設計理念與梅賽德斯奔馳2019賽季賽車W10太過相似，引發(fā)了多位車手及車隊領隊的不滿，更有業(yè)內(nèi)人士直接稱之為“粉色的梅奔”。

“我們從去年五月開始就在使用梅奔的風洞，”賽點車隊技術總監(jiān)安德魯·格林在接受德國《汽車運動》雜志采訪時表示，“前后懸掛和傳動部分的確來自于2019賽季的梅奔賽車。”

梅奔在2009賽季成為印度力量（賽點前身）的引擎供應商，雙方至今已合作超過十個賽季。除了引擎外，印度力量還能夠使用邁凱倫-梅奔變速箱，液壓系統(tǒng)和動能回收系統(tǒng)。如今看來雙方的關系只會更加密切，有消息稱賽點車隊老板斯特羅爾與梅奔領隊沃爾夫已經(jīng)在籌備2021年以后的合作計劃。

在空氣動力規(guī)則沒有大改的2020賽季，使用“翻版”梅奔賽車并搭載最新版引擎的賽點無疑將給其他中游車隊帶來巨大威脅，這其中就包括他們長久以來的競爭對手哈斯車隊。2018賽季，當時的印度力量就曾因為哈斯與法拉利在技術層面聯(lián)系過于緊密而提出質疑，如今看到對手被“打臉”，哈斯領隊斯泰納的回應也相當耐人尋味：“有時候在說話之前還是需要思考的，我想說的就是這個，因為說不定什么時候同樣的事情就發(fā)生在自己身上。我們都知道他們在前幾年頗有怨言，現(xiàn)在不過是風水輪流轉罷了。”

領跑中游集團且目標在本賽季追上三大車隊的邁凱倫無疑也會受到影響，塞恩斯就表示，“小車隊能夠獲得大車隊的研發(fā)成果會讓我們的日子不太好過。”但礙于規(guī)則所限，西班牙車手能表達的也只有無奈，“我們也沒有理由去抱怨。每個人都有權利這么做，畢竟在規(guī)則下允許某些部件直接被拿來使用。”

文／海根