體壇周報全媒體特約記者 茅為安

在匈牙利拿下桿位，維斯塔潘彌補了F1生涯迄今為止除了世界冠軍之外唯一的缺憾。如今作為紅牛旗手的他，已經摘下了“瘋狂”的綽號，而變身為“超級馬克斯”，成為實際上漢密爾頓的最大挑戰者。

匈牙利大獎賽是2019賽季夏休期前的最后一場比賽。帶著在霍根海姆“新鮮到手”的勝利，維斯塔潘來到布達佩斯，明顯比在奧地利獲得本賽季首勝后更加氣宇軒昂。而原本看上去就要失去懸念的世界冠軍爭奪，也隨著荷蘭人火熱的狀態而恢復了活力。

就在不久以前，“瘋狂馬克斯”是外人送給維斯塔潘的綽號，因為他接二連三地卷入撞車事故，尤其是2018賽季的前六場比賽，他每個周末發生了至少一次事故，有退賽、也有過受罰。當時不少業內人對這位“天才神童”究竟會變成怎樣的車手展開了激烈討論。

但是從去年在匈牙利退賽后 到今年笑傲霍根海姆，維斯塔潘迎來了他參加F1以來狀態最驚人的“爆發期”。在20場比賽里，雖然他三場勝利的成績遠遠不如漢密爾頓的13場，但是他的積分達到306分，僅次于獲得420分的英國人。

“我不在乎別人怎么說，我只做我自己認為對的事情，”坐在體壇記者對面的維斯塔潘聳聳肩。“我的意思是，我專心做好自己的工作。每個人都可以有自己的觀點，而我知道什么方式對我是最好的。”

眼看“博塔斯2.0”越來越不足夠挑戰漢密爾頓，維斯塔潘站了出來。在匈牙利以完美的表現拿下自己在F1的第一個桿位后，有人替他錯過打破最年輕獲得桿位車手的紀錄而惋惜。但是荷蘭人表示“能破紀錄固然不錯，但那不會讓我睡得更好”。

可能在有些人看來，維斯塔潘在言談間不經意地會流露出一點囂張、傲慢。但是如果你觀看過他年少時參加卡丁車比賽的視頻，就會知道他從來就是這樣的風格：簡單、干脆，不迎合任何人。這無疑跟他作為賽車手的成長過程息息相關。

漢密爾頓同樣從小受到嚴格的管教，先有他的父親安東尼，后有前邁凱倫老板丹尼斯。沒有他們的支持，可能就沒有現在的漢密爾頓。而長期以來，他接受了成績就是一切以及背靠大品牌所肩負的責任。哪怕如今他能夠以自己想要的方式比賽、生活，還是時常能在他身上看到那把枷鎖留下的淺淺的烙印。

維斯塔潘則完全不同。出生在一個賽車世家里，就好比在馬戲團長大，只要他想，總是能施展自己的絕技。同樣是天賦異稟，維斯塔潘卻像楊過那般桀驁不馴，哪怕他的父親約斯時不時試圖把自己的準則灌輸給他。或許可以說，如果維斯塔潘早期接受的是漢密爾頓那般的“教育”，可能就會成為郭靖。然而，這只是旁人的觀點。維斯塔潘可能比任何人更不在乎所有的條條框框，只以自己的原則比賽，而紅牛的“溺愛”讓他更加堅持自我。