體壇周報(bào)全媒體特約記者 劉健熙

2019匈牙利分站將于本周末在亨格羅寧賽道打響，這是夏休前的最后一個(gè)分站，梅賽德斯力爭在這里走出低迷，而法拉利及紅牛則希望可以像德國站那樣壓制住奔馳。

要想壓制奔馳，必須先阻擋住漢密爾頓，但在匈牙利分站，這并不容易。目前漢密爾頓是F1歷史上在匈牙利奪冠最多的車手，出道至今，他已經(jīng)先后6次在亨格羅寧稱王，比車王舒馬赫還多出2次，比塞納多出3次，現(xiàn)役車手中，最接近他的是法拉利的維特爾，但他只有2次在匈牙利站奪冠的紀(jì)錄，此外，萊科寧和里卡多都是曾經(jīng)在這里有過冠軍經(jīng)驗(yàn)的車手。

桿位方面，漢密爾頓同樣出色，歷史上只有舒馬赫的7次桿位比他要多，如果今年小漢能在這里拿下再一次的桿位，他將與車王打成平手，現(xiàn)役車手中，維特爾曾在這里3次拿下桿位，萊科寧也有1次。此外，漢密爾頓在匈牙利站的6次桿位中，其中有4次最后都成為了分站冠軍，所以這里是比較適合他的賽道。

維斯塔潘和勒克萊爾兩位最近關(guān)注度極高的車手，他們?cè)谛傺览终镜某煽兌疾⒉焕硐耄ツ辏湛巳R爾在比賽開始就退出，而維斯塔潘也只跑了5圈之后就提前收工。而在2017年，維斯塔潘獲得了第五，勒克萊爾當(dāng)時(shí)還沒有進(jìn)入F1。2016年，維斯塔潘同樣獲得了第五，在2015年，他代表紅牛二隊(duì)拿下了第四，距離前三只差一步，但當(dāng)時(shí)他排在阿隆索、漢密爾頓和羅斯伯格等著名車手的前面。過去的成績足讓說明，維斯塔潘在匈牙利雖然沒有出彩的成績，但還是發(fā)揮比較穩(wěn)定，這意味著他在本周末還是有相當(dāng)高的競爭力。