體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

從去年十一月的巴西大獎(jiǎng)賽至今，梅賽德斯已經(jīng)取得了跨賽季的八連勝，尤其是今年前五場(chǎng)比賽全部包攬冠、亞軍。本賽季才剛剛走到三分之一的時(shí)間點(diǎn)，還有什么可以阻擋德國(guó)戰(zhàn)車(chē)的腳步？

策略出錯(cuò)

梅賽德斯可能擁有圍場(chǎng)里最強(qiáng)大的比賽策略團(tuán)隊(duì)。事實(shí)是，總是占據(jù)第一排發(fā)車(chē)位且確立領(lǐng)跑位置，不只讓梅賽德斯可以控制比賽節(jié)奏，而且能夠觀(guān)察對(duì)手的任何舉動(dòng)再做出反應(yīng)。

但是即便如此，梅賽德斯也會(huì)在比賽中失策甚至犯錯(cuò)。前一場(chǎng)在摩納哥，車(chē)隊(duì)就給漢密爾頓換上了錯(cuò)誤的輪胎，但是五屆世界冠軍用個(gè)人表現(xiàn)“拯救”了車(chē)隊(duì)。又比如，上賽季在中國(guó)和奧地利，梅賽德斯也出了差錯(cuò)，而且都是在安全車(chē)——無(wú)論是否虛擬——情況下沒(méi)有讓自家領(lǐng)先的車(chē)手進(jìn)站，結(jié)果丟掉了主動(dòng)權(quán)和最后的勝利。

理論上，全年“地雷”最多的比賽——摩納哥大獎(jiǎng)賽——已經(jīng)過(guò)去。然而對(duì)梅賽德斯來(lái)說(shuō)，有時(shí)領(lǐng)跑比賽反而成了包袱，再加上如果兩名車(chē)手正在內(nèi)戰(zhàn)，為了兩碗水端平，考慮的因素就會(huì)更多。這時(shí)車(chē)隊(duì)難免會(huì)聰明反被聰明誤，相反落后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則可以大膽地賭上一把。

說(shuō)來(lái)在巴庫(kù)時(shí)，法拉利遲遲不讓勒克萊爾進(jìn)站的原因，就是寄希望于安全車(chē)在可能讓梅賽德斯陷入尷尬的時(shí)刻出現(xiàn)。但是，偏偏今年的比賽一片“風(fēng)平浪靜”。

輪胎表現(xiàn)

輪胎是本賽季的重點(diǎn)話(huà)題之一。倍耐力根據(jù)車(chē)隊(duì)提出的要求，緩解了輪胎溫度過(guò)高和起泡的問(wèn)題，同時(shí)從去年的七款配方縮減到五款。就目前的情況來(lái)看，上賽季對(duì)輪胎頗有心得的法拉利，突然找不到了感覺(jué)。反而是原本對(duì)較軟配方的輪胎感到頭疼的梅賽德斯，對(duì)今年的輪胎找到了一些竅門(mén)。

但是，漢密爾頓在摩納哥遭遇的險(xiǎn)情，暴露了梅賽德斯也沒(méi)有徹底駕馭輪胎。同樣是使用中性胎，漢密爾頓跑了20圈就嚴(yán)重消耗，而雷諾的里卡多在同一圈換上同款輪胎的情況下，一直堅(jiān)持到比賽結(jié)束，而且在尾聲階段持續(xù)刷新個(gè)人最快單圈。

如果換做任何其他賽道，漢密爾頓遭受如此重大的輪胎問(wèn)題，絕沒(méi)有可能擋住輪胎表現(xiàn)正常的維斯塔潘。偏偏那就是摩納哥，英國(guó)人展示了自己的技術(shù)和比賽經(jīng)驗(yàn)，硬生生挫敗了對(duì)手的企圖。

法拉利堅(jiān)信輪胎是制約其SF90賽車(chē)發(fā)揮出真實(shí)性能的唯一因素，所以只要解決這個(gè)問(wèn)題，就能向梅賽德斯發(fā)起挑戰(zhàn)。不過(guò)顯然，德國(guó)制造商不會(huì)坐以待斃。