體壇+特約記者海根報道

F12018賽季的車手總冠軍之爭已經塵埃落定，在兩位“四冠王”的較量中漢密爾頓笑到了最后，追平傳奇車手方吉奧，位列舒馬赫之后，成為歷史上第三位得到五冠的車手。本賽季法拉利展現出了近年來最強勢的復出跡象，外界紛紛為維特爾沒能把握住這一良機戰勝漢密爾頓而遺憾，但維特爾在接受Autosport的獨家采訪時表示，雖然他們擁有一臺好車，但并不承認所謂的“統治力”。

法拉利在賽季之初就展露不輸梅奔的速度，維特爾在澳大利亞和巴林站連奪兩冠，在中國站也只是因為和維斯塔潘發生碰撞才痛失沖擊領獎臺的機會。從排位賽成績中也能看出一二，維特爾在巴林、中國和阿塞拜疆三站連續奪得桿位，躍馬在巴林和中國甚至做到了包攬發車頭排。不過隨著歐洲主戰場拉開序幕，法拉利的優勢逐漸被縮小。“可以肯定的是我們的確擁有一臺好車，”維特爾說道，“但如果要說‘絕對統治力’，我并不認同這樣的說法。從比賽結果來看，我看不出統治力在哪里。”

維特爾隨即舉出了比利時站的例子，“在斯帕賽道我們沒能拿下桿位，無論是在什么樣的天氣條件下。之所以能夠取勝是得益于賽道的設計特性。去年我們在馬力上有劣勢，無法在埃爾羅格彎實施超越，今年這樣的差距不存在了，所以我能在上坡時吸到尾流，并在出彎時超越漢密爾頓。”在維特爾看來，雖然自己處于領跑位置，但漢密爾頓并沒有被落下，依然緊跟在身后2到3秒處，反觀在西班牙、法國和俄羅斯站的成績，梅奔的領先優勢則相當明顯。

“去年我們在上半賽季也擁有一臺好車，但之后有些賽道并不適合我們，包括出現退賽的情況，就此丟失了爭冠的勢頭，但賽車的絕對速度不夠也是原因之一。”維特爾表示，“很遺憾今年出現了類似的情況，在一些分站賽中我們并不具有抗衡梅奔的實力。”

在英國站結束后維特爾依然以8分的優勢領跑積分榜，但自德國站自身失誤撞上防護墻退賽后，德國人就只能眼看漢密爾頓反超積分并逐漸將領先優勢擴大。