體壇+特約記者劉健熙報道

漢密爾頓在日本分站贏得相當輕松，早在周末比賽開始之前，奔馳在鈴鹿賽道的強勢是可以預料的，但法拉利讓對手贏得太輕松了，而且還在如此關鍵的時刻出現失誤，實在令車迷們太失望了。

由于本周末受到臺風天氣的影響，日本分站增添了一些可變的因素，然而就在周六的排位賽中，法拉利就已經犯下了錯誤，他們在最后一節排位賽中冒險為兩位車手用上了半雨胎，但雨勢在初段卻沒有預想中大，反觀梅賽德斯則并沒有采取激進的策略，最終使得漢密爾頓和博塔斯在賽道還沒有變濕的情況下跑出了兩個最快圈，輕松鎖定了頭排發車的位置，而法拉利的選擇錯誤讓維特爾僅獲得第九的發車位置，這使得德國人相當被動。

來到正賽，兩位梅賽德斯車手發車都只屬一般，而維特爾則連續殺入了前五位，得益于萊科寧和維斯塔潘的爭奪，德國人超過了隊友，原本守在第四的位置，他還可以尋找機會，但維特爾顯得十分焦急，車隊也沒有給他清晰的指令，于是在超過維斯塔潘的過程中，兩人發生了碰撞，除了賽車受損，維特爾更是掉到了最后一名，最終只能收獲第六的成績，再次被漢密爾頓拉開積分差距。

事實上，維特爾完全可以避免與維斯塔潘發生碰撞，當時維斯塔潘由于與萊科寧的爭奪正被調查，而從動作上不難判斷，維斯塔潘是違反規則的，他需要接受處罰，這樣一來，維特爾可以輕松上到第三的位置，當然，車手在比賽中不可能了解到這些情況，這就需要車隊提醒，但顯然，法拉利方面并沒有這方面的準備，最終導致維特爾魯莽行動。

再試想一下，其實維特爾當時的選擇并不是一個好機會，在那個位置上，他如果硬要從內道超車，肯定會造成碰撞。法拉利的賽車在日本分站并沒有速度上的優勢，而維斯塔潘一直都是進取的車手，他一定會努力向前沖，跟在他后面，維特爾不會容易被拉開與小漢的差距，他完全可以等待適合的機會，車手在場上做出了錯誤的選擇，而車隊也沒有及時提醒，如此關鍵時刻，接連的失誤，法拉利與冠軍無緣也只能說是自找的。