體壇+特約記者劉健熙報道

本周末，F1將來到英國進行分站比賽，這里是漢密爾頓的主場，他能帶領梅賽德斯奔馳車隊在經歷奧地利站的零積分后強勢反彈嗎？

漢密爾頓曾經先后5次在銀石賽道奪得分站賽的冠軍，他是現役甚至是歷史上并列在這里奪冠最多的車手，這一數字與普羅斯特及克拉克相同。只要再拿下一個英國站的冠軍，漢密爾頓就將真正成為歷史第一人。此外，他在銀石奪得桿位的次數也是五次，與克拉克并列第一。

現役車手中，阿隆索、萊科寧、維特爾曾在銀石獲得過冠軍，都是世界冠軍級車手，阿隆索兩次奪冠，其他二人是一次。上述四人也是現役車手中僅有的在銀石獲得過桿位的，這意味著如果其他現役車手能在今年跑出成績，也將創造個人在這條賽道的突破。

隨著梅奔在最近幾年的崛起，他們在過去五年包攬了英國站的桿位和冠軍。期間，漢密爾頓四次獲得桿位，從2014到2017年，他更是連續4年成為這里的分站冠軍；前隊友羅斯伯格則是2013年的冠軍。至于阿隆索、維特爾和萊科寧，他們最近一次在這里奪冠分別是2011、2009及2007。與梅奔的強勢相比，法拉利在銀石賽道一直沒有太大的優勢，強如車王舒馬赫也只是分別在1998、2002及2004年代表法拉利奪冠。

銀石賽道與此前的奧地利紅牛賽道風格并不相同，這里并沒很長的直道，但會有一些高速變道，屬于比較傳統的設計。為此，法拉利方面將在本周推出新的底板，據稱這會使SF71H賽道在高速彎道中速度有所提高。法拉利方面稱，如果這一新部件在周五的自由練習中有好的效果，他們會在周末的排位賽及正賽中繼續使用。

在銀石賽道的比賽，輪胎的使用也是相當關鍵的，萊科寧及紅牛的車手在去年都曾有過爆胎的情況出現，這是需要注意的地方。繼西班牙和法國站之后，本站倍耐力依然將提供更薄的“特供胎”，梅奔在此前兩站都獲得了勝利，是否會延續這樣的勢頭？不過如果氣溫及天氣有所變化，情況將變得十分復雜，會讓比賽充滿不可預知性。