體壇+特約記者百里冰報道

      漢密爾頓今年拿到了生涯的第四個車手總冠軍，在冠軍數量上追平維特爾之后，薪水也即將向德國人看齊。據外媒報道，漢密爾頓正在梅賽德斯車隊商談續約事宜，并有望將自己的薪水提高至一個當前F1的最高檔次——坐收1.2億英鎊的三年新合同。

      過去兩年，法拉利車手維特爾都是工資最高的F1車手，一年到手4000萬英鎊。如今，維特爾不但爭奪總冠軍未果，連“吸金王”的寶座也無法獨享了。漢密爾頓如果續約成功，年薪將從從目前的3200萬英鎊增加至4000萬英鎊。

      為了能夠留下車隊的“主心骨”，車隊自然得舍得花錢，領隊沃爾夫表示：“漢密爾頓是我共事過的最棒的車手，我們想要他留下來。”

      然而前F1車手庫特哈德卻提醒漢密爾頓不要過于貪婪，也無需操之過急。“漢密爾頓知道自己對車隊的價值，車隊也會為了留住他而拿出承擔得起的最大合同。但他們仍是一支需要盈利的F1車隊，所以也不會給小漢寫一張空頭支票。重要的就是找到彼此能接受的中間地帶。”

      豐厚的待遇儼然成了大車隊留下車手的有利武器之一。維特爾在賽季中就談妥了與法拉利的續約，同樣三年1.2億英鎊的新合同，粉碎了梅賽德斯一度想要挖走維特爾的算盤。接著，紅牛和邁凱倫又分別成功續約維斯塔潘和阿隆索，梅奔下血本留下小漢也成了必然的選擇。

      早在2007-2009賽季，效力于法拉利車隊的萊庫寧就享受過5100萬美元（約3800萬英鎊）的年薪，考慮到近十年的通貨膨脹，如今F1的頭牌車手要上4000萬英鎊的年薪并不算離譜。