米卡·哈基寧1998-99年蟬聯(lián)世界冠軍時(shí)的隊(duì)友大衛(wèi)·庫(kù)爾特哈德曾告訴外界，在芬蘭人退役后兩人的關(guān)系才漸漸走近，直到今天成了要好的朋友；而在他們共同效力邁凱輪的日子里，從來(lái)不是朋友。

毫無(wú)疑問(wèn)，每個(gè)車手都會(huì)說(shuō)“我們不是來(lái)交朋友的”，而他們也都知道“隊(duì)友就是最大的敵人”。當(dāng)這條生存法則加上世界冠軍的誘惑，冠軍車隊(duì)更加容易被自己選擇的車手陣容置于麻煩中，不歡而散的先例比比皆是。

皮蓋VS曼塞爾

例如1986-87連續(xù)兩個(gè)賽季，尼爾森·皮蓋與奈吉爾·曼塞爾作為威廉姆斯隊(duì)友上演的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)總是發(fā)展到“你死我活”的地步，經(jīng)常以二者之一退賽收?qǐng)觥．?dāng)時(shí)，皮蓋帶著兩個(gè)世界冠軍頭銜的光環(huán)加盟威廉姆斯而且第一次出戰(zhàn)就勝利，他迫不及待地公開自認(rèn)是車隊(duì)的核心，但很快發(fā)現(xiàn)曼塞爾并不愿意“配合”，相反成為了自己最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。

全年16場(chǎng)比賽，威廉姆斯車手一起拿下9場(chǎng)勝利，曼塞爾多勝一場(chǎng)（5比4）。盡管這幫助車隊(duì)拿下1986年車隊(duì)年度冠軍，但是不讓隊(duì)友多拿分的習(xí)慣拖了自己的后腿，最終鷸蚌相爭(zhēng)，讓普羅斯特漁翁得利。

之后一年的世界冠軍爭(zhēng)奪完全被威廉姆斯掌控。曼塞爾雖然比隊(duì)友多贏三場(chǎng)，但因?yàn)樽曹囀軅e(cuò)過(guò)了最后兩站，眼睜睜讓皮蓋追上積分后問(wèn)鼎。那年在銀石，曼塞爾收獲了一場(chǎng)酣暢淋漓的勝利，比賽中他用隊(duì)友最擅長(zhǎng)的“假動(dòng)作”將其超過(guò)，再次加深了兩人的積怨。巴西人帶著第三個(gè)世界冠軍在1988年轉(zhuǎn)投蓮花，但他仍對(duì)曼塞爾心懷不滿，甚至公然評(píng)論說(shuō)前隊(duì)友“就是一個(gè)沒教養(yǎng)的傻瓜，還娶了一個(gè)丑陋的妻子”。

塞納VS普羅斯特

不得不說(shuō)80年代中后期的F1充滿了火藥味，而“塞納大戰(zhàn)普羅斯特”將氣氛推向頂點(diǎn)。在1988年加盟邁凱輪之前，塞納因?yàn)?984年在摩納哥的勝利被剝奪而對(duì)普羅斯特有了成見。如果在剛成為隊(duì)友時(shí)，塞納與普羅斯特還能較為友好地進(jìn)行交流，但各自擁有一輛具有統(tǒng)治力的賽車，兩人的矛盾很快在激烈的爭(zhēng)奪中被激化。

第一年的戰(zhàn)斗以塞納首奪世界冠軍告一段落，“教授”明白了邁凱輪不會(huì)偏袒自己，所以他只能盡一切可能為自己爭(zhēng)取利益。兩位邁凱輪車手互相不信任，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)之間的氣氛也日益緊張，終于在1989年的鈴鹿徹底大爆發(fā)：兩人在比賽尾聲階段相撞，普羅斯特退賽后眼見隊(duì)友在賽道工作人員的幫助下重新投入比賽并要贏得世界冠軍后立即沖進(jìn)賽會(huì)干事辦公室進(jìn)行投訴，而且得到了有利自己的判罰，在塞納的成績(jī)被取消后獲得年度冠軍。

賽后，巴西人直言以法國(guó)人Jean-Marie Balestre為首的FIA包庇同胞，讓自己成為政治斗爭(zhēng)的犧牲品。當(dāng)然，這個(gè)結(jié)局也讓普羅斯特與邁凱輪徹底決裂，在冬天轉(zhuǎn)投法拉利。

阿隆索VS漢密爾頓

在很大程度上，2007年阿隆索與漢密爾頓在邁凱輪的矛盾就像20年的翻版，區(qū)別在于英國(guó)人當(dāng)時(shí)只是一名新秀，但完全動(dòng)搖了前者認(rèn)為自己已經(jīng)被許諾的核心地位。當(dāng)漢密爾頓在爭(zhēng)冠的道路上獲得了車隊(duì)極大的支持后，阿隆索開始采取非常規(guī)手段試圖來(lái)壓制隊(duì)友，甚至以告發(fā)邁凱輪獲取法拉利技術(shù)文件為要挾換取“一號(hào)車手”待遇，但沒有如愿。內(nèi)耗當(dāng)然沒有給雙方帶來(lái)任何好處，反而讓萊科寧實(shí)現(xiàn)神奇逆轉(zhuǎn)，以一分的微弱優(yōu)勢(shì)摘下年度桂冠。

對(duì)邁凱輪丹尼斯違背承諾感到失望的阿隆索在車隊(duì)卷入的“間諜案”丑聞中扮演了“污點(diǎn)證人”角色，讓自己只能在賽季之后走人，成了雙方都不堪回首的往事。

相比之下，漢密爾頓與羅斯伯格的內(nèi)戰(zhàn)沒有“皮蓋vs曼塞爾”、“塞納vs普羅斯特”、“漢密爾頓vs阿隆索”那么慘烈，沒有讓梅賽德斯丟失應(yīng)該拿到的總冠軍，也沒有損害德國(guó)公司的形象。但2015賽季收官階段羅斯伯格開始表現(xiàn)出強(qiáng)硬姿態(tài)，明年一旦“心戰(zhàn)”升級(jí)，“硬碰硬”的結(jié)果將難以預(yù)料。

沃爾夫說(shuō)“歷史上其他車隊(duì)在這種（允許內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)）理念下都沒能堅(jiān)持一年以上”固然有些夸張，但有一點(diǎn)沒有錯(cuò)，那就是處理內(nèi)戰(zhàn)已經(jīng)是一門管理學(xué)上的挑戰(zhàn)，而發(fā)生在好勝心強(qiáng)烈的冠軍車手之間就幾乎成了“不可能完成的任務(wù)”。因此，除非奧地利人真的掌握了非同一般的管理才能，否則漢密爾頓與羅斯伯格的大結(jié)局恐怕難以逃脫歷史的枷鎖。